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保时捷的70年

时间:2019-02-10 01:42来源:网络整理 作者:admin 点击:
1948年6月8日,底盘编号为356-001的第一台保时捷获得上路许可,保时捷品牌正式宣告诞生,保时捷家族延续两代人的跑车梦想,终于成为现实。 是的,就在昨天,为庆祝品牌成立70周年,保时捷在全球各地举办SportscarTogether Day。全球的跑车爱好者和媒体小伙

1948年6月8日,底盘编号为356-001的第一台保时捷获得上路许可,保时捷品牌正式宣告诞生,保时捷家族延续两代人的跑车梦想,终于成为现实。

是的,就在昨天,为庆祝品牌成立70周年,保时捷在全球各地举办Sportscar Together Day。全球的跑车爱好者和媒体小伙伴们,纷纷跑去当地的保时捷大本营,尽享了一把超跑乐趣。

而在魔都,此后3天,将有各款保时捷356与七代保时捷911,外加多款车主珍藏,会共同亮上海保时捷体验中心——一同享受驾驭之乐,一同体验赛车之速。

但是,如果我告诉你,保时捷品牌和保时捷家族的悠长故事,其实不止70年!甚至在品牌还未正式登上舞台之前,费迪南德·保时捷已经用自己的智慧和双手,让全世界记住了这个姓氏。

在写这篇八卦时,我甚至产生了一种错觉——很少有汽车品牌能像保时捷那样,充满了某种人性,让人忍不住地不断了解不断挖掘,继而更尊重和喜欢它。

今天,咱就让大家重新认识这个可爱鲜活、稳中带皮的超跑品牌!

1929年 他义无反顾地炒了东家

那个东家叫奔驰

话说如今是人都知道,费迪南德·保时捷是个汽车领域的大天才。而且,相比他的儿孙辈们,他的故事明显更为励志和传奇。因为如果按照成分划分,保时捷家当年算是彻头彻尾的无产阶级——他爸就是个铁匠。

他一开始也是个小铁匠,顺便对电工也感兴趣。之后靠着自己的聪明才智(绝非学历),一边打杂一边自学,在21岁那年发明了轮毂电机,更得到了腐国承认的专利。2年后,让现代人都五体投地的Lohner-Porsche诞生了。

没有发动机、没有变速箱、没有传动轴……一个1.678吨的铅酸电池、四个轮子、两个不到3马力的轮毂电机,虽然最高时速只是14公里,最多跑3小时就要充电,但它依然是世界首款混合动力+四轮驱动系统的汽车。

小铁匠被人称为保时捷博士,甚至拿到了一张金灿灿的文凭证书。

不出意外地,他被合体后的奔驰看中,成为了当时新·戴姆勒-奔驰公司最重要的员工,甚至身兼数职——技术指导、董事会成员等等。而奔驰S、SS和SSK等一串儿产品,都从他手里诞生。尤其是在1930年诞生的奔驰黑王子SSK,简直是神一般的存在!

那啥,霓虹著名的漫画《鲁邦三世》里头,

鲁邦唯二的座驾之一就是SSK

而SSK也是保时捷博士为奔驰打造的最后一款车,一款专门为爬山赛事而造的超短轴距机械增压跑车——以保障优良的操控性和出众的过弯能力——尤其针对发夹弯时,简直有如神助。只可惜,SSK只生产了35辆。

虽然身在当时的豪门奔驰,但保时捷博士心里老是想着当年在奥地利汤姆勒公司时造的一款Sascha1.1升小排量小赛车。这辆小车还曾在环西西里岛拉力赛上大出了一把风头。所以呢,他一直坚持着要造平民轿车。当然还有一个原因,一战后的德国很穷,没啥人买得起汽车。

他将自己的想法说了好几次,董事会就是不同意,甚至开始排挤他——此处不留爷,爷就来创业。

保时捷博士甚至连神车SSK的上市都没顾上,毅然离开了大奔驰,并在1930年12月16日,创建了自己的保时捷汽车工作室。

(责任编辑:admin)
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